Di Balik Deru yang Senyap, Ada Asa yang Bergerak: Kisah Energi yang Menghidupi Palembang

SuaraSumsel.id - Sebuah mobil listrik terhubung dengan kabel pengisian daya di bawah kanopi SPKLU Center PLN ULP Rivai, Palembang. Di sampingnya, perangkat ultra fast charging berdiri dengan layar digital dan dua konektor CCS2. Angka 120 kilowatt (kW) tertera pada perangkat tersebut.

Di dalam kompleks pengisian daya itu, aktivitas pengguna tidak hanya berlangsung di sekitar kendaraan. Sebuah ruang tunggu berpendingin udara tersedia dengan tempat duduk, minuman, dan ruang salat. Meja panjang di dalamnya memungkinkan pengguna membuka laptop dan menyelesaikan pekerjaan sembari menunggu baterai kendaraan terisi.

Tak ada keharusan menghabiskan waktu dengan berdiri di samping mobil. Pengguna bisa beristirahat, beribadah, atau tetap bekerja. Pemandangan tersebut memperlihatkan wajah lain perkembangan kendaraan listrik di Palembang.

Infrastruktur energi mulai mengambil peran lebih luas, bukan sekadar menyediakan listrik untuk menggerakkan kendaraan, tetapi juga menyesuaikan pelayanan dengan kebutuhan penggunanya.

Di balik kabel yang tersambung ke kendaraan, ada cerita masyarakat yang mulai menghitung ulang pengeluaran, mengubah kebiasaan perjalanan, hingga memanfaatkan teknologi baru untuk mencari nafkah.

Bagi sebagian orang, perpindahan dari bahan bakar minyak ke listrik bukan semata keputusan mengikuti perkembangan teknologi. Ada pertimbangan yang lebih dekat dengan kehidupan sehari-hari: penghematan dan kemudahan memperoleh energi.

Octy, seorang pekerja BUMN di Palembang, menggunakan mobil listrik BYD untuk menunjang mobilitas sehari-hari. Keputusannya beralih ke kendaraan listrik salah satunya dipengaruhi pertimbangan biaya operasional.

Ketika ditanya mengenai penghematan yang paling terasa dibandingkan saat menggunakan kendaraan berbahan bakar minyak, jawabannya singkat. "Ratusan ribu perminggu lho," ujar Octy santai.

Selisih pengeluaran tersebut menjadi salah satu manfaat yang ia rasakan setelah menggunakan kendaraan listrik. Selain pertimbangan ekonomi, kemudahan memperoleh energi juga membuatnya semakin yakin dengan pilihan tersebut. "Kemudahan bahan bakar," katanya ketika menjelaskan alasan beralih ke kendaraan listrik.

Baca Juga: Hari Listrik Nasional ke-81, Pertamina Kilang Plaju Dukung Kemandirian Energi lewat PLTMh

Bagi Octy, ketersediaan titik pengisian daya yang semakin berkembang turut memberikan rasa nyaman.  Pertimbangan tidak lagi hanya berkisar pada harga kendaraan. Pengguna mulai memperhitungkan biaya pengisian daya, ketersediaan fasilitas, pajak kendaraan, hingga kemudahan penggunaan.

Pengalaman Octy juga memperlihatkan bahwa adopsi kendaraan listrik dapat dimulai dari alasan yang sangat praktis. Penghematan yang dirasakan secara langsung menjadi pertimbangan sebelum berbicara lebih jauh mengenai manfaat lingkungan.

Namun, angka penghematan tersebut tetap perlu dibaca sesuai pengalaman masing-masing pengguna. Besarnya efisiensi bergantung pada jarak tempuh, pola pengisian, tarif listrik, dan jenis kendaraan yang digunakan.

Ketika listrik menjadi bagian dari penghidupan

Jika Octy menggunakan kendaraan listrik untuk kebutuhan pribadi, Ridwan memiliki kepentingan berbeda. Sebagai pengemudi Grab Electric di Palembang, kendaraan listrik merupakan bagian dari aktivitas mencari nafkah.

Bagi pekerja transportasi daring, kendaraan bukan sekadar alat berpindah tempat. Kendaraan merupakan modal kerja yang menentukan kelancaran aktivitas sehari-hari.

Ridwan bahkan menyebut pengisian daya dapat diperoleh tanpa biaya ketika tersedia fasilitas SPKLU yang bisa dimanfaatkan secara gratis. "Bisa gratis karena ada banyak pilihan SPKLU," katanya.

Pengalaman tersebut menjadi menarik karena biaya energi merupakan salah satu komponen yang memengaruhi pengeluaran pengemudi. Penyesuaian itu menjadi bagian dari rutinitas baru. Pengemudi harus memperhitungkan kebutuhan energi agar aktivitas mencari penumpang tidak terganggu.

Bagi Ridwan, efisiensi bukan hanya soal biaya yang dikeluarkan, tetapi juga bagaimana memastikan kendaraan selalu siap digunakan ketika pekerjaan membutuhkan.

Dengan kata lain, penghematan energi belum otomatis berarti peningkatan kesejahteraan. Penghasilan bersih setelah seluruh biaya diperhitungkan tetap menjadi ukuran yang lebih tepat.

Penggunaan kendaraan listrik dalam transportasi daring bukan fenomena yang berdiri sendiri. Perusahaan penyedia layanan juga mulai mengembangkan armada berbasis listrik.

Director of GrabRental and Expansion Business Grab Indonesia, Halim Wijaya, dalam BIG Strategic Forum pada Juni 2026 menyampaikan bahwa Grab mengelola sekitar 14.000 kendaraan listrik secara nasional pada 2025.

Kondisi tersebut memperlihatkan bahwa ekspansi kendaraan listrik tidak cukup hanya mengandalkan ketersediaan kendaraan. Infrastruktur pengisian daya, skema pembiayaan, dan dukungan bagi pengemudi turut menentukan perkembangan ekosistem.

Per Mei 2026, Grab menyampaikan armada kendaraan listriknya telah mencapai lebih dari 28.000 unit secara nasional. "Kami percaya teknologi dapat membantu masyarakat membuat pilihan yang lebih cerdas dan berkelanjutan dalam aktivitas sehari-hari," ujar Neneng dalam pernyataan resmi perusahaan.

Grab juga menyatakan akan meningkatkan jumlah armada kendaraan listrik hingga lebih dari tiga kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya pada akhir 2026.

SPKLU Center dan wajah baru pelayanan energi

Pertumbuhan kendaraan listrik membutuhkan infrastruktur pengisian daya yang mudah dijangkau dan dapat diandalkan.

Di Palembang, salah satu fasilitas yang menandai perkembangan tersebut adalah SPKLU Center PLN ULP Rivai di kawasan Demang Lebar Daun. Fasilitas ini diresmikan pada 25 September 2026 dan menjadi SPKLU Center pertama di Pulau Sumatera.

SPKLU Center tersebut dilengkapi empat unit pengisian daya baru dengan delapan port CCS2 fast charging berkapasitas 120 kW. Selain itu, terdapat dua unit pengisi daya yang telah tersedia sebelumnya, masing-masing berkapasitas 120 kW dan 180 kW. Dengan demikian, keseluruhan fasilitas memiliki enam unit charger dan 12 konektor pengisian daya.

Salah satu perangkat ialah Livoltek Ultra Fast Charging berkapasitas 120 kW. Ruang tunggu berpendingin udara, minuman, tempat duduk, ruang salat, dan meja panjang untuk bekerja menjadi bagian dari pelayanan yang dapat dimanfaatkan pengguna.

Gubernur Sumatera Selatan Herman Deru menilai penggunaan kendaraan listrik dapat menjadi salah satu upaya menjaga kualitas udara. "Perhatian terhadap kebersihan udara merupakan tugas kita bersama. Salah satu solusinya adalah dengan menggunakan kendaraan listrik. Ini menjadi momentum bahwa PLN menunjukkan keseriusannya memperkuat jaringan infrastruktur menuju energi bersih di Kota Palembang dan berkelanjutan untuk seluruh masyarakat," katanya usai peresmian.

Kehadiran SPKLU Center menjadi bagian dari upaya memperluas akses pengisian daya. Namun, kualitas infrastruktur tidak hanya ditentukan oleh jumlah charger yang dibangun. Ketersediaan perangkat, keandalan layanan, kemudahan transaksi, dan waktu tunggu juga menjadi faktor yang menentukan kepercayaan pengguna.

Transaksi SPKLU meningkat, konsumsi listrik ikut tumbuh

Data PLN memperlihatkan bahwa perkembangan kendaraan listrik di Sumatera Selatan diikuti peningkatan pemanfaatan fasilitas pengisian daya.

General Manager PLN UID Sumatera Selatan, Jambi, dan Bengkulu (S2JB), Diksi Erfani Umar, menyampaikan jumlah kendaraan listrik di Sumatera Selatan mencapai sekitar 2.200 unit pada September 2026. Jumlah mobil listrik di provinsi ini sebelumnya tercatat 2.047 unit pada Juli 2026, meningkat dibandingkan 849 unit pada Desember 2025.

Untuk mendukung pertumbuhan tersebut, PLN UID S2JB memiliki 87 unit pengisi daya mobil listrik yang tersebar di 69 lokasi SPKLU. PLN juga menyediakan 40 fasilitas pengisian daya kendaraan listrik roda dua di 40 titik serta satu unit SPKLU Mobile.

"Yang kami bangun bukan hanya titik pengisian daya, tetapi juga kepercayaan masyarakat bahwa kendaraan listrik dapat digunakan dengan mudah, nyaman, dan didukung layanan yang andal, baik untuk aktivitas sehari-hari maupun perjalanan jarak jauh," ujar Diksi kepada awak media.

Peningkatan penggunaan fasilitas tercermin dari jumlah transaksi pengisian daya di wilayah kerja PLN UID S2JB. Pada 2024, transaksi tercatat 1.958 kali. Jumlah itu meningkat menjadi 11.726 kali pada 2025 dan mencapai 28.176 kali hingga Agustus 2026.

Pertumbuhan juga terlihat dari konsumsi listrik untuk pengisian kendaraan. Pada 2024, konsumsi listrik melalui SPKLU tercatat 44.917 kilowatt-hour (kWh). Jumlah tersebut meningkat menjadi 309.243 kWh pada 2025. Hingga Agustus 2026, konsumsi listrik telah mencapai 762.975 kWh.

"Angka ini menunjukkan bahwa perubahan perilaku konsumen sudah terjadi. PLN harus mampu mengantisipasi pertumbuhan tersebut dengan menghadirkan infrastruktur dan layanan lebih awal, sehingga ketersediaan fasilitas pengisian daya tidak menjadi hambatan bagi masyarakat yang ingin beralih menggunakan kendaraan listrik," ujarnya.

Perubahan perilaku masyarakat dalam menggunakan kendaraan listrik juga mendapat perhatian akademisi Universitas Sriwijaya.

Penelitian berjudul Extending the Technology Acceptance Model for Electric Vehicle Adoption in Palembang yang ditulis Ghia Subagja, Reska Rahmatullah, Ahmad Khoirun Najib, dan Rahellia Panjaitan mengkaji faktor-faktor yang memengaruhi penerimaan kendaraan listrik di Palembang.

Penelitian tersebut melibatkan 300 pemilik kendaraan listrik berusia di atas 17 tahun. Data dikumpulkan pada Juli hingga Desember 2025 dan dianalisis menggunakan pendekatan Partial Least Squares–Structural Equation Modeling (PLS-SEM).

Hasil penelitian menunjukkan persepsi manfaat dan kemudahan penggunaan berpengaruh positif terhadap adopsi kendaraan listrik. Sikap pengguna, kepedulian lingkungan, serta dukungan pemerintah juga memiliki pengaruh positif dan signifikan.

Temuan ini memperlihatkan bahwa penerimaan kendaraan listrik tidak hanya ditentukan oleh spesifikasi teknologi. Kemudahan penggunaan dan dukungan ekosistem turut menentukan keputusan masyarakat.

Pengalaman Octy dan Ridwan memperlihatkan bagaimana faktor tersebut hadir dalam kehidupan sehari-hari. Octy mempertimbangkan penghematan dan kemudahan memperoleh energi, sementara Ridwan menilai efisiensi dan ketersediaan fasilitas pengisian sebagai bagian dari pekerjaannya.

Energi yang menggerakkan kehidupan

Dari pengalaman Octy, kendaraan listrik menghadirkan cara baru dalam menghitung pengeluaran perjalanan. Bagi Ridwan, kendaraan yang sama menjadi bagian dari aktivitas mencari nafkah. Sementara itu, SPKLU Center ULP Rivai memperlihatkan bagaimana infrastruktur energi mulai menyesuaikan diri dengan kebutuhan pengguna.

Ketiganya menunjukkan bahwa transisi energi tidak hanya berlangsung di ruang kebijakan atau proyek pembangunan. Perubahan itu hadir dalam keputusan masyarakat ketika memilih kendaraan, menghitung biaya perjalanan, dan menjalankan pekerjaan.

Namun, pertumbuhan tersebut masih menyisakan pekerjaan rumah. Jumlah armada Grab Electric khusus Palembang perlu dibuka agar perkembangan transportasi daring berbasis listrik dapat diukur. Pemanfaatan SPKLU Center ULP Rivai juga perlu dilihat melalui jumlah transaksi dan energi yang disalurkan secara khusus di lokasi tersebut.

Manfaat ekonomi bagi pengemudi pun perlu dibuktikan melalui perbandingan pendapatan bersih, bukan hanya penghematan biaya energi. Sementara, elektrifikasi transportasi harus didukung sistem kelistrikan yang semakin bersih agar manfaatnya tidak berhenti pada pengurangan emisi di knalpot.

Pada akhirnya, keberhasilan mobilitas listrik bukan semata-mata tentang berapa banyak kendaraan yang beralih dari bahan bakar minyak ke listrik. Ukurannya juga terletak pada seberapa jauh perubahan tersebut mampu menghadirkan penghematan, membuka peluang penghidupan, memperkuat produktivitas, dan menjaga keberlanjutan lingkungan.

Di Palembang, perubahan itu mulai terlihat dari jalanan hingga ruang tunggu SPKLU. Kabel yang terhubung ke kendaraan menjadi penanda bahwa energi listrik sedang mengambil peran baru dalam kehidupan kota.

Energi bukan lagi sekadar sumber daya untuk menggerakkan mesin. Ia menjadi bagian dari keputusan ekonomi rumah tangga, kesempatan bekerja, dan produktivitas masyarakat Palembang saat ini.