-
Mobil listrik bekas menawarkan harga lebih murah dibanding model baru.
-
Biaya operasional mobil listrik bekas tetap hemat dan garansi baterai masih berlaku.
-
Pembeli harus memeriksa kondisi baterai dan potensi penurunan performa sebelum membeli.
SuaraSumsel.id - Tren mobil listrik di Indonesia makin meluas, dan sekarang bukan cuma mobil baru yang diburu — mobil listrik bekas juga mulai ramai peminat. Harga yang lebih terjangkau jadi daya tarik utama, apalagi ketika beberapa model populer seperti Hyundai Ioniq 5, Wuling Air EV, dan BYD Dolphin sudah mulai masuk pasar second.
Namun, sebelum buru-buru membeli, kamu perlu tahu bahwa mobil listrik bekas punya kelebihan sekaligus risiko tersendiri.
Berikut 7 keuntungan dan kerugian membeli mobil listrik bekas di tahun 2025 agar kamu bisa lebih bijak menentukan pilihan.
1. Harga Turun Signifikan Dibanding Baru
Baca Juga:Terungkap! 5 Pahlawan Tanpa Nama dari Sumsel yang Diam-Diam Ubah Arah Sejarah
Mobil listrik bekas kini bisa lebih murah 20–40 persen dari harga barunya.
Contohnya, Hyundai Ioniq 5 yang baru dibanderol Rp 800 jutaan, di pasar bekas kini bisa ditemukan di kisaran Rp 550–600 juta.
Bagi pembeli pertama EV, ini jelas peluang menarik untuk mencicipi teknologi listrik tanpa menguras kantong.
2. Biaya Operasional Tetap Rendah
Keuntungan besar lainnya adalah biaya operasional tetap hemat. Mobil listrik bekas tetap bebas dari biaya bensin, tidak perlu ganti oli, dan minim servis rutin.
Bahkan mobil bekas pun masih menghabiskan listrik sekitar Rp 60.000–80.000 per 300 km, jauh lebih murah dari bahan bakar konvensional.
Baca Juga:5 Inspirasi dari Puncak HUT ke-68 Bank Sumsel Babel: Wujudkan Semangat Change to Accelerate
3. Banyak Garansi Baterai Masih Berlaku
Rata-rata pabrikan memberi garansi baterai 8 tahun atau 160.000 km.
Artinya, mobil listrik bekas berumur 2–3 tahun masih terlindungi garansi penuh untuk baterai dan sistem kelistrikan.
Selama pemilik pertama merawatnya dengan baik, kamu bisa mendapat EV yang masih sangat layak pakai.
4. Risiko Penurunan Performa Baterai
Kerugiannya, daya tahan baterai bisa menurun seiring waktu. Jika kapasitasnya turun 10–15 persen, jarak tempuh juga otomatis berkurang.
Penting untuk selalu minta hasil battery health check sebelum membeli agar tahu kondisi sebenarnya.
5. Ketersediaan Suku Cadang Masih Terbatas
Untuk beberapa merek seperti BYD atau Neta yang baru masuk pasar, ketersediaan spare part mungkin belum sebanyak mobil bensin.
Jika ada komponen elektronik yang rusak, waktu tunggunya bisa lebih lama. Namun, tren industri menunjukkan jaringan purna jual EV akan semakin luas sepanjang 2025.
6. Nilai Jual Kembali Masih Fluktuatif
Pasar mobil listrik bekas masih baru, jadi harga jualnya bisa berubah cepat. Beberapa model seperti Wuling Air EV cenderung stabil, tapi model baru seperti BYD Dolphin atau MG4 EV masih mencari titik harga pasar.
Bagi pembeli, ini bisa jadi peluang — tapi untuk penjual, bisa jadi tantangan.
7. Cocok untuk Pemakai Harian, Kurang Ideal untuk Perjalanan Jauh
Mobil listrik bekas tetap ideal untuk aktivitas harian dalam kota. Namun, karena sebagian besar punya jarak tempuh 250–400 km per charge, pengguna luar kota perlu perencanaan lebih matang.
Meski begitu, jaringan SPKLU yang makin luas membuat mobil listrik makin mudah digunakan ke mana pun.
Membeli mobil listrik bekas di tahun 2025 bisa jadi langkah cerdas bagi kamu yang ingin menikmati teknologi ramah lingkungan dengan harga lebih hemat.
Namun, pastikan kamu cek kondisi baterai, riwayat servis, dan garansi pabrikan sebelum transaksi.
Jika dilakukan dengan teliti, mobil listrik bekas bisa jadi pilihan terbaik untuk menikmati masa depan kendaraan tanpa emisi — dengan harga yang masuk akal.
